Горячие новости

Тест драйв новой Мазды 3

Японские изготовители серьезно думали, как сделать новую модель автомобиля более эффективной, практичной и безопасной. Результатом стало представление Mazda 3 в кузове хэтчбек, над которой сегодня мы проведем тест драйв. Автомобиль превзошел все возможные ожидания. Новый уникальный дизайн который был специально для хэтчбека, расширенные модификации, а также отличные технические характеристики, которые не оставят равнодушным ни одного из автолюбителей. К тому же, автомобиль стал намного легче, так как вместо предыдущих 1340 килограмм, у него остались только 1295. Крутящий момент также не отстает в своих изменениях. Его показатели теперь равняются 210Н/м.

Интерьер

  •             Производители уделили особое внимание безопасности автолюбителей во время вождения. Теперь на бортовой панели появился небольшой экран, на котором будут отображаться все необходимые данные и показатели, в проводимом тест драйве, все это мы ощутили на себе. Благодаря этому водители могут быть более сконцентрированными на дороге. Салон хэтчбека также приобрел достаточно обновлений, которые позволят ему по праву называться стильным и утонченным. Улучшенная обзорность, а также удобная посадка водительского кресла и правильное расположение всех кнопок создадут полный комфорт во время поездок. Новейшая система MZD Connect по праву считается одной из лучших. Добавлено множество функций и карт с удобной навигацией, мы даже успели протестировать парочку из них на тест драйве.

Управление

  •             У новой Mazda 3 довольно неплохая обтекаемость, так как коэффициент сопротивления аэродинамики увеличился до 0,28 в кузове хэтчбек. Автомобиль, конечно, хороший, но есть и свои недостатки. Вот что мы выявили, когда проводили тест драйв новой мазды 3. Вам придется быть аккуратным на скользких дорогах, так как на поворотах автомобиль может быть коварным и трудно управляемым. Очень сложно справиться с проблемой, которая возникает после того, как передняя ось просто уплывает в неизведанные дали, а шины не могут достичь нужного сцепления с трассой. Это огромный минус, но избежать таких инцидентов все-таки можно. Достаточно придерживаться умеренной скорости.

Во время поездок вы невольно обратите внимание на удивительную тишину работы мотора. И ведь действительно новая мазда 3 на тест драйве была очень тихой. Но в этом пункте подводят колесные арки, которые могут издавать неприятные звуки. Это никак не влияет на предоставленный комфорт, однако вы все равно услышите звуки луж и рельефного бездорожья в этом прекрасном хэтчбеке.

Mazda 3 – девочка немного капризная, особенно в отношении коробки передач. при активном и агрессивном вождении появляется небольшая задержка и некое «поттупливание». Этот эффект пропадает при размеренном и плавном движении. По крайней мере у нас на тест драйве он пропал… Несколько режимов могут открыть истинное лицо этого автомобиля, и показать, что ручной режим может справиться на любых типах дорог, а коробка автомат станет незаменимым помощником на серпантине. Немного не хватает наличия спортивного режима, но его отсутствие прекрасно заменяет «DRIVE».

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

*